■狮子洋大桥西锚碇正在填芯施工。 张东/摄

　　本报讯 （全媒体记者徐丘濂 通讯员粤交集宣 岳路建 钟维健 雷健）继深中通道、黄茅海跨海通道后，粤港澳大湾区又一超级工程狮子洋通道项目年底冲刺再“上新”。12月20日，广东交通集团发布消息，随着最后一车混凝土注入，狮子洋通道项目关键性控制工程——狮子洋大桥东锚碇填芯施工顺利完成。

　　狮子洋通道项目由广东湾区交通建设投资有限公司建设管理。其中，主桥狮子洋大桥设置东西两个锚碇，东锚碇由保利长大承建。锚碇作为固定悬索桥主缆端头、防止其位移的巨大构件，对桥梁安全至为关键。这一关键节点取得突破，为锚碇后续的顶板施工奠定了坚实基础。

　　据介绍，狮子洋大桥东锚碇采用独特的圆形重力式设计，其基础填芯总高度为21.5米。自今年7月8日填芯施工开始，共历时164天，项目建设团队完成东锚碇浇筑混凝土19.2万方，单次连续浇筑量高达1.8万方，合计填芯47.6万吨，相当于6艘大型航空母舰的重量。

　　狮子洋大桥作为项目控制性工程，采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”，是目前世界上技术难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、车道数量、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模”5项世界第一。

　　随着东锚碇填芯施工的顺利完成，12月底，西锚碇也即将完成最后一层填芯施工。两个巨型锚碇填芯的顺利完成，标志狮子洋通道建设进入了新的阶段。

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后粤港澳大湾区又一超级工程，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。