■汪义玲。冯翠平/摄
【我的劳动观】
常言道“一分耕耘，一分收获”，劳动不一定有收获，但是不劳动一定是没有收获的。所以，我一直以来都很珍惜自己的工作，面对每项工作，都会严格要求自己，尽心尽力后才不会后悔。将必须干的事，干成自己喜欢的活儿，这样的劳动会让自己的幸福感倍增！
——汪义玲
在陕西秦岭终南山公路隧道，驱车15分钟就可以穿越秦岭这一天然屏障；在广东江门，国内首个第三代核电EPR技术在台山核电站得到成功应用……这些伟大工程的背后，都有南方风机股份有限公司（以下简称“南方风机”）总工程师、技术总监汪义玲及其同事不懈奋斗、自主创新的身影。
2001年，汪义玲来到佛山，加入南方风机。24年如一日，汪义玲以技术创新为“钥匙”，助力企业打开一个又一个通风领域新赛道大门。她独立及参与的发明专利和实用新型专利超20项，其中作为第一发明人的发明专利17项，主持研发的专利技术和新产品广泛应用于地铁、隧道、核电和工业民用建筑通风领域，累计为企业创造数亿元的经济效益，推动我国核电通风设备的全面国产化进程，减少对外国技术的依赖。
从0到1 仅用半年设计出“地球上最大的烟囱”
在同事的眼中，扎根风机设计24年的汪义玲是“专业、专注、认真、谨慎”的劳动标杆。在汪义玲的脑海中早已形成“数据库”，对设计方案“信手拈来”，有时候在原有的设计方案上根据实际应用场景稍作修改，一套新的设计方案就能出来。
“这背后，离不开各种高难度项目的持续磨炼。”汪义玲直言，参与秦岭终南山公路隧道的风机设计，是让她至今难忘的高难度项目之一。
秦岭终南山公路隧道穿越秦岭山脉的终南山，单洞长18.02公里，隧道共设有3座通风竖井，最深达661米、最大直径达11.5米，隧道的通风竖井被形象地形容为地球上最大的“烟囱”。2006年8月，南方风机正式签约，负责给隧道送风工程供货风机。
隧道长、竖井深且直径大，不仅要做出风量大、耗能少、流程远的风机，还要做出耐高压和高温的风阀，这样才能既满足交通运营通风，又达到发生意外火灾时的通风需求。
从零到应用，留给汪义玲及其团队的时间只有不到半年。
“风机运行效率不够高，那就再调整再测试。”“风阀放中间会被高温熔化，那就放侧边。”“叶片长且大，那就用空心方钢来增加刚性。”……在一轮又一轮的画图、调试机器、再画图、再调试机器的反复过程中，汪义玲带头组建的专业团队最终在国内首创直联式动叶可调技术，30多台动叶可调的直联风机成功被安装在秦岭终南山隧道。
与其他产品相比，这类风机不仅能节省耗电量10%，还能在不低于250℃气流通过时连续运转2小时无异常现象，远超于彼时的国家标准GA 211要求的半小时，真正实现高效、节能和安全。
在这次的隧道风机设计过程中，汪义玲以第一作者的身份，成功申请了“一种轴流式四出风站台通风器”和“一种能耐高压力消防用大型组合式矩形风阀”2种发明专利。这两种技术后来还成功应用到深圳地铁、广州地铁等多个地铁项目中，南方风机的通风设备在全国隧道、地铁遍地开花。
科技自立 实现核电通风设备全面国产化
2005年后，我国进入大举推动核电设备国产化的阶段。
在隧道、地铁领域稳住阵脚后，南方风机又开始追逐新的风口——核电通风领域。2010年，南方风机签订了法国第三代EPR核电项目台山核电站核岛通风空调设备总承包合同。这是全世界第三个开工建设的EPR核电项目，通风设备类型繁多，性能指标和技术要求更高，研发难度更大。
“与地铁、隧道不同，核电通风领域的产品必须保障安全和质量双第一，缺一不可！”汪义玲介绍，该总承包合同要求南方风机要有系统集成研发设计能力，但仅风机一项设计工作就有1000多个参数，每个参数都要经过反复的分析、论证和样机试验。如EPR技术要求电机直接驱动叶轮，即叶轮转速与电机转速相同，无法通过皮带轮调节风机的气动性能，这对风机的材料和性能要求更高，需要开发更多的样机以满足项目需求。
“不断地修改图纸和调试机器，有时一个难题可能耗上几个星期测试上百次，结果还是失败。”为了在核电领域取得突破，汪义玲与团队从材料、工艺等关键环节着手研究，历经了成千上万次的论证和试验，将技术难题逐个攻破，最终成功研发出由电机直接驱动的叶轮核级离心风机，且直径达1.4米和1.6米，均为国内行业首创。
南方风机在此承包合同中自主研发的通风设备，技术性能指标远高于第二代同类产品，达到或超过国际核电标准要求，顺利通过了科技部的验收，实现了第三代核电项目核岛通风设备的全面国产化。
沉闷、乏味是汪义玲的工作日常，但她却甘之如饴。年轻女孩都爱穿裙子，可她的衣着几乎都是裤子，以便随时能够前往施工现场测绘。“工匠，就得静得下心，能吃苦，能坚持，有激情并喜爱自己的工作。”汪义玲曾先后被授予“南海大城工匠”“佛山市创新领军人才”“广东省劳动模范”等荣誉称号，她还把理念传递给团队成员，通过“师带徒”的方式激发团队活力与创造力，为公司培养了一支攻坚克难的高质量核心技术团队。