■屈鹏莉在工作中。单位供图

　　在广州港南沙港区四期全自动化码头的智能操控中心，远控场桥司机屈鹏莉端坐于操控台前，指尖轻移，隔空操控30多米高的钢铁“巨人”精准抓取、转运集装箱，整套动作行云流水、毫厘不差。从传统驾驶室到全自动操控中心，她用六年完成从“本地女司机”到“云端操作手”的蜕变，在数据流中捕捉效率密码，为智慧港口持续赋能。这一切，始于一场“开机”之约。

　　误打误撞的“开机”梦

　　2019年夏日，南沙的阳光炙热浓烈，刚考完汽车驾照的屈鹏莉，带着憧憬走进招聘会。面试官一句轻松的“你想开机吗”，她下意识以为是开汽车，几乎没有犹豫就点了头。

　　入职后，屈鹏莉按公司安排前往南沙港三期，开启传统港机操作学习之路。码头林立的钢铁巨臂和不绝于耳的机械轰鸣，让她心里一沉：“面试官说的‘开机’，开的是哪一台？”

　　经过一周培训后，第一个夜班彻底颠覆了她的认知。她跟着师傅爬上18米高的龙门吊驾驶室，往下望去，地面的人和车辆瞬间变得渺小，腿肚子忍不住直打颤；往上看，师傅双手翻飞操控手柄，笨重的集装箱竟变得服服帖帖，精准落位时几乎没有一丝晃动。那一刻，屈鹏莉明白所谓“开机”，开的是这台高耸入云、力大无穷的钢铁巨臂。

　　传统码头作业枯燥艰辛，夏日的驾驶室更是酷热难耐，室内温度最高可达40℃，坐一会儿就浑身冒汗。但为了学好手艺，屈鹏莉几乎泡在驾驶室里，8小时班次里，她怕频繁上下机械耽误练习，竟几乎不喝水，嘴唇干裂起皮也毫不在意。

　　半年间，她从蹲着看师傅操作、默默记下手势与力度，到慢慢学着追稳小车、对好大车，再到独立完成抓箱、放箱全流程，每一步都格外扎实。其间，她练出了独属于自己的“手感密码”——哪怕闭上眼睛，仅凭指尖触感，也能精准判断吊具位置与集装箱摆幅。

　　云端“夹娃娃”的挑战与突破

　　半年后，屈鹏莉转入远控室学习半自动化操作，原以为有扎实“手感”基础便能轻松上手，可真正操作后才发现，这场“云端游戏”远比想象中更具挑战。四块大屏上，数据流、操作指令、设备状态实时跳动，需瞬间快速处理；手柄的每一次微操，都直接影响百米外钢铁巨臂的动作；空间距离判断、多线程指令响应，必须精准无误、融为一体。

　　“远控操作看起来就像抓娃娃，但这个‘娃娃’有几十吨重，且每一次操作都要万无一失。”屈鹏莉笑着说。为尽快适应，她每天处理几百条指令，不懂就问、反复实践，随身携带的笔记本上，记满了操作技巧、注意事项和常见问题。

　　2021年，屈鹏莉回到南沙港区四期。在这里，她无需再爬18米高的驾驶室，只需在远控室通过屏幕和手柄，就能监管、操控远在堆场的轨道吊。

　　全新模式带来全新挑战：传统作业时，她能凭肌肉记忆感知吊具摆幅，靠机械轰鸣判断运行状态；而远控室里，所有感知都压缩在屏幕像素与数据跳动中，无直观反馈，全靠眼神和经验判断。但她迎难而上，将传统操作经验与全自动化技术深度融合，通过反复实践总结，迅速完成角色转换。

　　一分耕耘一分收获。2022年10月，她在公司轨道吊远程操作技能比武中荣获二等奖。2023年，她获公司“十佳基层员工”提名奖；2025年，以31804标准箱量的优异成绩，在岗位能手评比中荣获“年度之星”。

　　在码头这个男性主导的行业里，屈鹏莉的出现本身就是一种突破。有人问她取得如今成绩的感悟，她笑着回答：“18米的驾驶室，男女爬上去看到的风景是一样的，我不过是比别人多问几个为什么，多记几页笔记，多试几种方法。”