“专业，是我们面对任何质疑最有力的回答。”在“一带一路”共建项目巴西萨尔瓦多跨海大桥的勘察现场，一截120米深的完整岩芯成功取出，中交第四航务工程勘察设计院（以下简称“中交四航院”）的勘察技术负责人佘红，面对巴西咨询工程师的由衷赞叹，平静地道出这句信念。

　　2025年3月的桑托斯海湾，咸涩海风依旧，但空气中的疑虑已被胜利喜悦取代。巴西咨询工程师紧紧握住中方工程师的手，反复道：“不可思议！你们为这座百年大桥筑牢了最坚实的基石。”佘红黝黑的脸上露出欣慰笑容。从质疑到赞誉，这条丝路勘察路，他和“铁军”团队走了三百多个日夜。

　　挺进深蓝

　　用专业擦亮“丝路名片”

　　项目启动之初，面对复杂的海底地质条件和极高的技术标准，巴西专家对中国团队的勘察能力抱有明显的怀疑。“老将”佘红迅速组织项目骨干，成立技术攻关小组，而首要任务便是“啃透规范”。团队成员仔细比对研究中国规范与巴西乃至欧美标准的异同，将每处差异点逐一列出、深入分析，做到对各项标准了然于胸。

　　“适应标准不是放弃原则，而是找到最科学、最安全的交汇点。”佘红带领团队，对从国内运来的钻探及原位测试设备进行了一系列适应性改造。大到动力系统的防护升级，小到普通工具的材质认证，每个环节都严格按照巴西方严苛的安全与环保标准执行。这份专业、严谨且开放的合作态度，成为打破双方隔阂的第一把钥匙，为后续工作的推进奠定了坚实基础。

　　挑战极限

　　百米水下“钻取完整豆腐”

　　真正的考验来自深邃的海底。萨尔瓦多大桥桥址区的海底基岩，是质地极其脆弱、极易破碎的页岩。设计方要求从60多米深的海床下，钻探并取得长达120米的完整岩芯，以为大桥桩基设计提供精准岩土参数。

　　“这类似于在百米水下获取完整豆腐！”现场工程师傅世敏的生动比喻，道出这项任务的超高难度。常规钻探工艺在此地质条件下，取上来的往往只是一堆岩屑或短段破碎的岩块。

　　面对难题，佘红带领团队研究钻具的局限性并大胆进行改进、优化钻探工作流程及工艺、研究提高钻探泥浆的性能。最终，团队不仅完成了任务，取芯质量和完整率远超巴西团队的水平，为大桥桩基的优化设计提供了极为宝贵的第一手数据。

　　团队协作

　　深海完成“不可能的任务”

　　如果说“海底取豆腐”是攻坚之战，那么接下来的超深水岩石旁压试验则是真正的技术挑战。大桥桩基设计需要了解海底深处页岩的承载及变形特性，要求进行超深水岩石旁压试验。这项试验在仅仅约76mm的钻孔内下放探头，在钻探船上控制探头膨胀对周围岩石施加压力并测量岩石的微小变形，数据直接关乎桩基承载力及变形的核心参数。

　　“在如此深水、如此钻孔深度内进行旁压试验，就如同在钢丝上跳舞，稍有不慎就会造成设备损坏，单套设备都是超百万，压力山大啊！”现场工程师万成坦言。

　　“我们查了资料，还没有人员在如此困难的情况下做过旁压试验，我们来创造这个第一。”佘红带领团队识别每一个可能的风险，研究每一个细节，并研究应对策略，制定完善的工作流程。

　　试验首次实施当天，无数双眼睛盯着中交四航院勘察技术团队。佘红指挥每个动作，下放、定位、压力加载……当最终数据成功传回，显示测试圆满成功时，咨询工程师们都竖起大拇指。

　　从桑托斯海湾到全球五大洲，中交四航院勘察铁军的足迹遍布数十个“一带一路”共建国家。多年来，他们扎根最复杂、最艰巨的工程前沿，用技术实力擦亮“中国勘察”金字招牌，用党员担当凝聚国际化人才力量。这份“铁军答卷”，写在完整岩芯里，刻在国际标准中，更融入每一位青年工程师的成长足迹，为共建“一带一路”高质量发展筑牢了人才基石。