■在设计图纸前，周巍(左三)向团队成员讲解施工要领。受访者供图

　　2026年春，北江之上，四座“钻石型”主塔如凤凰展翅，刺破苍穹。江水汤汤，光影流转间，塔身的弧形曲线似羽翼轻振，与清远“凤城”美名相得益彰。望着这座即将通车的城市新地标，广东交投清花高速公路管理处主任周巍的目光里，藏着五年来的坚守与滚烫初心。从内部方案评审会上的据理力争，到施工现场的攻坚克难，他用匠心浇灌梦想，让“凤凰”在北江之上真正展翅。

　　匠心，据理力争

　　时间回到那年的内部方案评审会，会议室的灯光亮到深夜，空气里满是紧张的气息。周巍站在投影幕前，手里攥着早已被汗水浸湿的图纸，声音铿锵：“我们提出‘凤凰展翅’造型，把凤凰羽翼的弧线融入主塔，让大桥成为清远的名片。”

　　话音刚落，年过七旬的老专家便猛地放下笔，眉头拧成了疙瘩：“周主任，创意我认可，但你这设计就是‘拧麻花’，安全隐患太大！”另一位专家也跟着点头，语气里满是不解：“放着构造简单、受力明确的H形塔不用，偏要选这钻石型塔，力线传递不畅，预应力施工更是难上加难，这不是自找苦吃吗？”

　　会议室里顿时窃窃私语，质疑声像潮水般涌来。周巍走到图纸前，指尖轻轻划过那条流畅的弧线，目光坚定地回望众人：“各位专家的顾虑我都懂，难度确实不小。我们做工程，既要保安全、保质量，更要守文化、有温度。凤凰是清远的符号，难度再大，也是我们工程人该啃的硬骨头，不能因为难就放弃初心。”

　　不等专家再开口，周巍便拿出准备好的数值分析报告：“大家担心的线形问题，我们计划用数控雕刻造型木来解决，保证曲面平顺；受力问题，我们反复做了模拟，下横梁预应力能精准控制。给我时间，我一定能让这只‘凤凰’稳稳立在北江上。”

　　沉默片刻后，老专家缓缓点头：“好，我们信你一次，希望你能守住这份初心，啃下这块硬骨头。”那一刻，周巍知道，一场硬仗，正式打响。  

　　筑梦，精益求精

　　主塔开工后，周巍几乎泡在了工地上，皮肤被晒得黝黑，工装裤上沾满了水泥灰，一双运动鞋磨得平了底。145米高的主塔，相当于50层楼，塔身曲线层层叠叠，施工人员常打趣：“周主任，我们这不是修塔，是在给凤凰‘理羽毛’，稍不注意就歪了。”

　　最开始的模板难题，就让团队犯了难。传统木模板强度不够，弯不出高精度弧面，还容易漏浆、爆模。周巍带着团队跑遍了全国的模板厂家，磨破了嘴皮子，终于选定了优质WISA板。可新的问题又接踵而至，索塔外侧的锯齿块随塔柱倾斜角度不断变化，仅靠WISA板仍无法实现流畅弧线。深夜的办公室里，周巍对着图纸反复琢磨，突然眼前一亮：“把造型木加上去！用数控雕刻精准加工，再和WISA板拼接，肯定能行。”

　　那段时间，周巍陪着技术人员泡在加工车间，盯着数控雕刻机一点点作业，每一块造型木的弧度都亲自测量。当第一段塔柱拆模时，平整光滑的表面、流畅自然的弧线，让现场工人都欢呼起来。

　　模板难题解决了，钢筋布设又成了拦路虎。索塔是空间曲面结构，钢筋布设复杂，传统加工方式精度不够，高空作业效率还低。周巍又一次创新思路，依托BIM技术，推行“L型”钢筋部品化工艺，把钢筋在地面加工成部品，再整体吊装，大大减少了高空作业风险。

　　五年时光，寒来暑往，周巍错过了无数与家人团聚的时刻，却见证了四座主塔从北江拔起，一步步长成“凤凰展翅”的模样。