■马楠正在模拟舱进行带飞训练。全媒体记者郗建新/摄

　　名片

　　马楠，男，现年41岁，中共党员，北京航空航天大学毕业。2007年加入中国南方航空公司担任飞行员至今，现任南航飞行总队（飞行训练管理部）C909/C919机型师团队主任飞行检查员、C919机型C类教员，民航局授权飞行检查委任代表。

　　荣誉

　　●2023年，获中国南方航空飞行技能大赛团体一等奖、个人综合一等奖，获评中国南方航空集团有限公司技术能手、全国民航技术能手；

　　●2024年，获授广东省五一劳动奖章；

　　●2026年，获授全国五一劳动奖章。

　　成绩

　　●作为南航首批C919改装机长，全程参与试飞、交付、验证等关键任务。2024年，作为责任机长，圆满完成南航C919首次商业航班运行，并执飞杭州、海口、太原等多条新开航线首航。

　　●作为国产民机训练的“拓荒者”，牵头编写完善机型训练大纲，统一教学检查标准；2025年带领团队高效优质改装培训出百余名C919飞行员，为国产大飞机的大规模运营筑牢人才基石。

　　5月17日，广州白云国际机场，阳光透过C919客机的驾驶舱舷窗，洒在马楠专注的脸庞上。在这趟广州往返温州的航班上，身为主任飞行检查员的他紧盯仪表盘，细致评估着飞行教员的每一个操作动作，眼神沉稳而坚定。

　　19年来，马楠苦练精飞，累计安全飞行14000小时。如今，这位硬核飞行员全力为C919国之重器保驾护航，用匠心与担当书写新篇章。

　　多次执飞C919新开航线首航任务

　　2007年，从北京航空航天大学毕业后，马楠怀揣蓝天梦想加入南航，从此与飞行结下不解之缘。十余年间，他先后执飞A320、C919等机型，从普通飞行员成长为技术精湛的飞行骨干。“飞行容不得半点马虎，每一次起降、每一个操作，都要对旅客安全负责。”这是马楠常挂在嘴边的话，也是他扎根蓝天始终坚守的初心。

　　C919作为我国首次按照国际通行适航标准自主研制的喷气式干线客机，承载着几代中国人的航空强国梦。2024年，南航启动C919飞行员改装工作，马楠主动请缨，成为南航首批C919改装机长。他全程深度参与C919试飞、交付、演示验证、程序审定、商业运行等开创性任务。2024年9月19日，马楠迎来了一次十分有意义的飞行任务。随着CZ3539航班平稳升空降落，他以责任机长身份，圆满完成南航C919首次商业航班（广州白云机场至上海虹桥机场）飞行，见证了国产民机商业运营新征程。

　　马楠坦言：“能亲手驾驶国产大飞机，见证国家航空事业的历史性突破，是我一生的荣耀。”此后，他多次执飞C919新开航线首航任务，助力C919实现规模化、常态化、安全化运行。

　　为国产大飞机机队培养更多复合型航空人才

　　“好飞机是造出来的，也是飞出来的。”马楠认为，一款新机型走向成熟，需要在商业运行阶段持续优化提升，“作为飞行员，我们要用一线飞行经验助力C919这个大国重器越飞越安全、越舒适、越高效。”

　　他带领团队系统优化机型标准操作程序，梳理操作堵点、统一关键动作标准，让程序更科学、操作更规范。同时坚持风险前置防控，定期发布技术提示，精准解读飞行难点与风险点。常态化组织技术研讨、案例复盘、特情演练，聚焦复杂天气、应急处置等关键课题，全面提升团队风险防控与应急处置能力，以过硬技术守住安全防线。

　　马楠介绍，飞行机队和飞机不同部件的设计师建立了十几个工作群不定期沟通，飞行员把海量的真实运行数据及时反馈给设计师，持续提供优化建议，助力国产飞机不断迭代升级。

　　随着国产大飞机机队规模的不断壮大，需要成体系地培养具备国际视野、精通国产航空器特性的复合型航空人才。作为南航C919机型训练的牵头人，马楠全程参与和推进C919飞行员的训练工作，并将其视为19年飞行生涯中最核心、最具使命感的任务。

　　马楠坚持以战领训、以训促战，牵头搭建符合民航规章、贴合南航实际的C919训练体系。他主持编制新版训练大纲，完善训练科目，统一教学与评估标准，推动训练全流程标准化；率先推进基于能力的训练改革，推动训练从“科目完成型”向“能力提升型”转变，强化人工操纵、决策协同与特情处置，大幅提升了训练实效。

　　在马楠及其团队的带领下，南航参训人员考核合格率达100%，C919机队飞行员增至131人。目前，南航C919机队规模已达10架，累计执飞航班逾20000小时、9000余航段，开航站点19个。从“飞起来”到“飞得好、飞得广”，马楠和他的团队，正驾驶着国产大飞机，飞向更远的天空。

　　对话

　　记者：飞行安全是民航的生命线，日复一日的训练监管、标准执行、资质检查，需要极强的责任心与坚守。您如何理解民航一线劳动者的劳动价值，新时代民航人的劳模精神、劳动精神、工匠精神体现在哪些方面？

　　马楠：民航一线劳动者的价值，往往体现在那些看似枯燥、重复，却容不得半点闪失的细节中。对于飞行员和检查员队伍来说，每一项标准的把控、每一次模拟机上的特情训练，背后都承载着上百个家庭的生命托付。我们的劳动价值，就是始终坚守“两个绝对安全”，用日复一日的苦练精练，将安全隐患归零，把旅客平平安安地送达目的地。

　　在我看来，新时代民航人的劳模精神、劳动精神、工匠精神，集中体现在“忠诚担当”“敬业精业”与“追求极致”上。以C919的运行为例，面对全新的机型和系统，我们需要打破固有的思维定势，像工匠雕琢艺术品一样去钻研每一个飞行数据、每一项操作程序。这不仅仅是完成任务，也是对飞行事业的敬畏，更是对国产大飞机建设事业的热爱与担当。当我们在驾驶舱里，以最严格的标准要求自己，以最精湛的技艺操纵每一次起降，这就是“三种精神”在三万英尺高空的最美体现。

　　记者：民航行业青年从业者队伍不断壮大，越来越多青年飞行员、技术人员投身国产大飞机事业，结合您的从业经验，您认为该如何引导青年劳动者坚守初心、精研技艺，担起行业发展重任？

　　马楠：青年是民航的未来，也是国产大飞机事业的生力军。看到越来越多朝气蓬勃的面孔加入C919机队，我感到非常欣慰。要引导他们担起重任，我认为关键在于“传承”与“历练”。

　　首先，在于精神层面的传承。我们应继承老一辈民航工作者的优良传统，并以航空报国的家国情怀来感染新一代。使青年飞行员们深刻认识到，手中所操控的驾驶杆不仅关系个人职业生涯的发展，更与人民生命财产安全、国家民航强国战略息息相关。国产大飞机承载着数代民航人的梦想，也寄托着前辈们对我们的深切期望。

　　其次，是实打实的历练。在日常训练和带飞中，我常对青年飞行员说：“飞行没有捷径，唯有千锤百炼。”我们会主动给青年人压担子，在严格把控安全底线的前提下，鼓励他们在日常运行中多多磨砺技术。同时，依托南航各系列智能科技系统，引导他们掌握数字化、智能化的飞行管理理念。只有在“真刀真枪”的实战中摸爬滚打，青年一代才能真正把技术练精、把作风练硬，成为托举国产大飞机事业的坚实脊梁。