从上海到秘鲁，伍明恒整整坐了32个小时的飞机。当他坐上从秘鲁利马机场到钱凯镇的车时，好奇心、兴奋感竟战胜了疲倦。一路上，他看见一片茫茫的沙漠，零星点缀着几座村庄。

　　到达钱凯镇时已入夜，由一幢幢民房拼成的小镇灯火通明。伍明恒立即推醒了邻座的徐灿健：“阿灿，到了！到了！”徐灿健睁开惺忪的睡眼，迷糊中看见车在一片灯带前停下，才知道已到达钱凯港住宿营地。此时，时间显示：2024年9月7日20时。

　　初抵钱凯港

　　次日，他们来到钱凯港码头前沿，伍明恒才看清楚接下来半年他们工作的地方。钱凯港面朝一望无际的太平洋，后面是一片小沙漠，背靠一座光秃秃的山丘。这是一个天然良港，建成后是秘鲁和拉丁美洲枢纽港和太平洋门户港，承载着中国和秘鲁共建“一带一路”的合作使命。

　　临出发前，伍明恒、徐灿健特地了解了钱凯港的建设背景。在钱凯港建成前，来自亚洲的货物需要绕行巴拿马运河，在墨西哥、巴拿马等地停靠中转，产品分装后才能运往南美各国，反之亦然。在秘鲁建设一个可以停靠大型集装箱船舶的深水港，对中国而言具有重要的战略意义。想到这里，他们为自己肩负的国家使命而感到自豪。望着还是一片大工地的钱凯港，他俩也不禁生出了几分担忧。

　　“欢迎你们，来自广州的伙伴们！”熟悉的语言让他们一下子感受到了乡情。

　　伍明恒、徐灿健与大伙见了面。其中，有8名管理人员来自中国远洋海运集团；伍明恒、徐灿建是由广州南沙海港公司委派前来支援钱凯港开港的，加上他俩一共有13名来自中国的支援人员。钱凯港目前只有一名秘鲁当地的机械司机。热火朝天的大工地上，大型机械仍未卸载，中交四航局的中文标语警醒着大家注意安全。

　　钱凯港的建设定位是南美首个智慧港口和绿色港口，智能化程度较高。伍明恒、徐灿健虽然是经验丰富的门机司机，但也没接触过智能机械。于是，振华、哪吒、有道、西井等系统公司对伍明恒和徐灿健进行轮番培训，把他们从传统的门机司机培养成智能轨道吊司机（从亲身驾驶机械变成电脑远程控制）。伍明恒、徐灿健从头学起，因为有基础、懂中文，很快就掌握了智能轨道吊技术。

　　带教洋徒弟

　　距离钱凯港开港不到两个月了。这时，钱凯港各项工作都在紧锣密鼓地进行中。其中，招聘、培训就是重头戏。当伍明恒、徐灿健了解到只有6名本土司机有机械操作经验时，不禁眉头紧锁，在一个多月内教会这些司机操作，而且还在语言不通、文化背景不同的情况下，谈何容易！

　　“我们跨越万里征途，不就是要教会他们吗？怎么能知难而退，辜负了单位和国家赋予的使命？”于是，伍明恒、徐灿健抖擞精神，手把手地教导。语言不通，就用手机智能翻译，并学习一些简单的西班牙日常用语，如“欧拉，阿密狗（你好，朋友）”“苏V苏V（上升）”“阿哇吼（下降）”。很快，大家便“同声同气”。观念不同，就用实际行动言传身教。除了带教任务，伍明恒、徐灿健还得调试设备，甚至还当起了“救火”队员，哪里缺人就到哪里帮忙。当地人看在眼里，渐渐地被他们感染了，学习的劲头上来了。通过勤学苦练，秘鲁司机们很快就掌握了叉车、轨道吊、门机等几种驾驶技术。

　　开港启新程

　　2024年11月14日是个异常忙碌的喜庆日子。开港仪式现场张灯结彩，喜气满盈。晚上，整个钱凯港灯火通明，璀璨夺目。正式开港时，一个写着“从上海到钱凯”、连接着中秘两国国旗的集装箱被高高吊起，为两国“一带一路”项目合作树起了新的里程碑。

　　钱凯港开港次日，第一艘船“荣耀”轮迫不及待地靠泊。伍明恒、徐灿健来不及休整，又投入到生产中去，与徒弟们并肩操作“荣耀”轮。然而，刚开港的码头工具不完善，码头作业人员连挂钩都不会。无奈，伍明恒、徐灿健走到码头前沿，“客串”起作业指导员来了。“苏V苏V（上升）……阿哇吼（下降）……”“OK！”几轮下来，嗓子都嘶哑了。

　　当一轮红日在钱凯湾冉冉升起，把一串金色洒在“荣耀”轮上时，伍明恒装吊了本班次最后一个箱，第一艘船完美收官。他松弛下来后，张开双臂，伸了个懒腰。

　　时间转眼即逝，短短半年，伍明恒、徐灿健带教出了50名当地司机，是时候功成身退了。

　　分别前夕，50个徒弟特意订造了两只个性化马克杯，杯子上有他们的合照以及50个人的签名。伍明恒、徐灿健带着徒弟们的心意，挥手告别了钱凯港。

　　2025年4月11日，广州南沙至钱凯线首航。伍明恒兴奋地在微信朋友圈里转发了首航的新闻报道，并敲下了一行文字：“兄弟们，准备接活啦！”话语简短、调皮，却承载着沉甸甸的越洋情谊。