船闸

　　长江三峡景色迷人，三峡大坝雄伟壮观，人们不畏艰辛，不远万里去追寻。而粤北深山中的连江船闸枢纽，却如白居易《长恨歌》所说：“养在深闺人未识”。

　　清远市境内的连江，十二座船闸间隔有序，遥相呼应，座座相连，从英德西牛船闸一直到连州，连绵百余公里。沿途是奇秀壮丽的山水画廊，两岸崇山峻岭，奇峰夹岸，峰峦耸立，绝壁如削，壮丽雄奇。有著名的黄茅峡、小三峡、龙泉峡、湟川峡等风光。

　　一个周日，我们一行决定到连江衣滩船闸一睹其芳容。说走就走，到了大湾镇后，听说走水路较陆路景色更美，于是，我们决定乘船而上。江岸两边，由于独特的地理环境和典型的喀斯特地貌，山峰林立，一峰连着一峰，峰峰相连。其虽无长江三峡之雄伟，却也不失其峻险。此时，远远望见左岸两峰之间水流自然形成的瀑布。听船主讲，这叫白水带瀑布。而岸边，山雾缭绕，三五成群的水牛悠悠自得地吃草，几个牧童在树下休憩，别具特色的粤北农舍掩映在青峰绿树中，房顶升起缕缕的白色炊烟。自然与和谐的画面顿时展现在眼前，好一幅粤北农家风情画。我的心情被这美景所感染，变得无比愉悦。转眼，我们就到了英德境内最上游的一座船闸——衣滩船闸。

　　最先映入眼帘的，是那20米高的提升门吊车架。一条长248米的拦河大坝横跨江面，它由14个提升门、40个旋倒门和4个底孔门组成。一艘艘满载各种物资的船只正在出闸，好一派繁忙景象。

　　据船闸管理员介绍，这一水上建筑物，是国家在上世纪六十年代投入巨资，用两年多时间建成的，目的就是保护连江的水资源，提高水位，增加通航能力，并兼顾发电和农田灌溉。自从有了这梯级后，原来的急流险滩变成了一马平川。这条江河从原来不能行驶机动船，到现在三、四百吨的船只都能通过，年通过能力为近千万吨。

　　这条梯级确实不简单。在此，旋倒门所起的作用是不可低估的。旋倒门是拦河大坝的活动部分。平时按设计要求，保持正常水位。如水位超出正常时，旋倒门就会因水流的作用而自动翻倒，转为排水状态，确保正常的通航水位。当上游水位恢复正常后，它又自动翻起，保证上游水资源不流失，使船舶安全航行。

　　我来时，正好碰上所有的旋倒门都翻倒了。两公里之外，就能听到轰鸣的水声，越靠近，轰鸣声就越大，如雷贯耳，似万马千军在奔腾，气势磅礴。拦河大坝上滚滚冲下的水流，在坝底下像绽开的一朵朵大菊花，蔚为壮观，好看极了。

　　拦河大坝上，则自然形成一个“高峡出平湖”。细雨初歇，天空如洗，仿佛天上飞落下来的一块明镜，掉在黛青色的群山怀里。白云、山峰倒映在水中，更添“湖”的美色。水中有峰、峰中有绿，集山水瀑布为一体、景观甚为独特。江水轻轻地抚着岸边，像慈母呵护着自己的孩子，偶尔有几只小鸟在江面上翱翔，并咿呀地叫着，充满欢乐的叫声，是对人与自然和谐的赞美。

　　几个船闸管理员忙碌的身影映入了眼帘。为了航道的畅通，不管狂风雷暴，水位一涨、航道改变，航标员就要马上出航，移正航标，核准航道，从而确保航行的船只万无一失，安全到达终点。而船闸的作用决定其一般都建在急流险滩处，因而地处偏僻、人烟稀少、交通不便、生活艰苦。做船闸工，就要忍受得了寂寞的煎熬，同时，责任心要特强，过往船只和船员的安全，就掌握在他们的手中。我想，做航道工人真不是一件容易的事，要受得了那份孤独，忍得住清贫，耐得住寂寞。

　　航道工人，他们的背景是碧野蓝天和风高浪急的江河。他们自豪地说：“浪再高，都在船下；山再高，都在脚下。”