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■深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶。单位供图
本报讯 （全媒体记者彭新启 通讯员董剑锋 常建伟 史万福）1月11日，随着最后一方混凝土浇筑完成，深江铁路洪奇沥水道公铁大桥50号墩主塔顺利封顶，主塔高达258米，相当于80余层楼房高度。至此，这座大湾区关键交通工程的两座主塔全部完成封顶，标志着深江铁路建设取得阶段性重大突破，迈入中跨主梁架设及斜拉索施工阶段。
洪奇沥水道公铁大桥由厦深铁路广东有限公司建设管理、中铁四院设计、中铁大桥局承建，是深江铁路全线的控制性工程之一。该桥采用双塔双索面半漂浮体系，集“一新”“四大”“五难”等技术特点于一身，施工难度与技术含量位居同类工程前列。
大桥49号、50号两座主塔均采用“H”型设计，塔身采用C60高强混凝土，分47个施工节段逐步浇筑而成。面对复杂的建设挑战，施工团队依托自主创新和技术攻关，攻克了一系列工程难题。
作为国家“八纵八横”高铁主通道沿海通道的重要组成部分，大桥建成后将实现深圳前海与广州南沙半小时高铁互通、深圳与江门1小时直达，极大促进珠江口东西两岸融合发展，带动粤东粤西与珠三角区域协调发展，为大湾区打造“轨道上的城市群”提供核心支撑。
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