狮子洋通道主桥桥塔突破300米

　　■狮子洋大桥主塔高度突破300米，成为珠江口第一高塔。  张政/摄

　　本报讯 （全媒体记者徐丘濂 通讯员粤交集宣 岳路建）1月22日，广东交通集团传来捷报：粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道狮子洋大桥T55节段成功吊装，主塔高度突破300米大关，项目迎来2026年“开门红”。

　　1月22日上午，尽管天气寒冷，东莞沙田狮子洋大桥东锚碇施工现场，混凝土搅拌车穿梭往来，施工人员在有序开展浇筑振捣和钢筋绑扎作业，一派快马加鞭、大干快上的火热景象。

　　狮子洋通道主塔342米高，相当于110层楼高，设6道横梁，单幅塔肢由62个巨型钢壳节段精准拼装而成。项目创新采用钢板-混凝土新型组合结构，通过内外层钢板间灌注C80高性能混凝土，兼具高承载力与优良的耐久性能，在显著降低塔身自重的同时，有效提升了整体结构稳定性。

　　本次成功吊装的T55节段重达126.6吨，长13.6米、高6米。面对毫米级精度控制、300米高空作业等挑战，建设团队创新采用“工厂化预制+装配化施工+智能化控制”模式：钢壳节段经自动化生产线精密加工后，由2万吨米级超大型塔吊精准对接，创下平均7天吊装一节段的行业新速度。

　　“当前塔身对接精度误差不超过3毫米，主塔冲刺342米封顶仅剩最后40多米。”中交二航局T8标副经理张健介绍。

　　狮子洋通道全长约35公里，是继港珠澳大桥、深中通道、南沙大桥后，粤港澳大湾区又一超级跨江工程。项目主体工程由跨江主桥及陆域引线工程组成。其中，主桥狮子洋大桥为关键控制性工程，是世界首座超2000米双层悬索桥，采用2180米跨径“一跨过江”，建成后将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。中交二航局、保利长大负责主塔施工，中铁山桥、中铁宝桥承建主塔钢壳制造。

　　据悉，此前，项目抢抓有利时机，举行旱季劳动竞赛，比质量、控安全、比进度、赛产值，掀起建设热潮。通过设立专项节点奖、综合优胜奖，参建各方在四个半月的时间里全力奋战，为突破300米节点奠定基础。2026年是项目攻坚年，主塔计划4月前后封顶，下半年启动猫道架设，锚碇锚体正稳步推进施工。春节期间，项目关键工点将保持连续作业，将安排100多名工人值守，确保主桥建设不停步。