摆渡车，不应成为景区钱袋子

　　本期话题：在离景点40公里的地方，就得下车进入景区大门，先花100多元乘坐景区大巴，再掏钱买电瓶车票前往景点。一网友在某景区的经历，引发众多网民热议。

　　媒体谈

　　光明网：如今，许多景区越修越大，大门离核心景点越来越远，让不少游客体验很差。造成这一现象的原因多为以下两种：

　　一种是景区囿于门票价格调整机制的严格规定，通过摆渡车来变相增收。只有让景区“变大”，大门“建远”，摆渡车收费服务才具有“合理性”；其二，则是基于自然或文化遗产保护区开发而成的景区，出于景观保护需要，不得不设置缓冲区来降低人类活动的影响。前者显然有违市场规律；后者尽管理由正当，也不代表景区就可以不顾及摆渡车服务质量。

　　能否真诚对待游客，事关景区的长远发展。在社交媒体发达的今天，游客对景区的评价在空前广泛的范围内传播，那些能够提供良好服务体验的景区，也更容易在市场竞争中胜出。

　　四川九寨沟景区就是一个案例。该景区景色稀缺，客流量大，但据报道，景区在去年创建了观光车智慧调度平台，哪怕是“五一”假期，等待时间也只要两三分钟。因此，在各平台上，有大量游客充当“自来水”，主动夸赞和宣传景区。

　　随着生活水平的不断提高，我国居民对旅游等精神文化消费的要求也大幅提高。游客对景区游玩体验感的重视程度，超过了景区景点景色稀缺程度。换句话说，哪怕景色再好，游客也可能会被服务体验“劝退”。因此，传统靠门票、摆渡车增收的景区运营策略必须改变。这提醒我们，景区要把钱花在刀刃上，提升服务质量，只有真正做到让游客满意，才能带来更好的收益。

　　网友说

　　*超：部分景区债务包袱重、运营压力大，面对创收的硬性任务，相比深耕旅游资源、创新服务体验，他们更愿意采用吹糠见米的短平快手段。

　　王*：游客并非一味反对摆渡车收费。大家真正反感的，是变相的强制、虚高的定价，以及低品质的服务。