治理充电宝不妨多些服务心态和协同思维

　　新闻事件：连日来，充电宝话题成为舆论焦点：中国民航局发布紧急通知，自6月28日起，禁止旅客携带没有3C标识、3C标识不清晰、被召回型号或批次的充电宝乘坐境内航班；多家充电宝企业发布相关品牌召回令……与此同时，有网友曝光，一些号称“机场货源”的低价充电宝，疑似流入二手市场。

　　长城网：客观说，为了民航安全而对一些存在较大安全隐患或不合规范的充电宝予以“禁飞”，这一点社会的接受度其实是比较高的。但是，这并不意味着可以忽略必要的配套服务。社会对新规的适应难免需要一个过程，被“误带”到机场的充电宝，机场方面“拦截”后主动做好相应的保管、寄送服务，以最大程度减轻乘客的不便和损失，就很有必要。

　　另外，规范那些“拦截”后被乘客弃置的充电宝的处置流程，同样不容忽视。且不说，随意处置可能造成环境污染和资源浪费，一旦流入二手市场，更可能让“问题产品”的安全风险被进一步放大，这与相关产品的召回和对充电宝市场的规范，无疑形成了一种内在的冲突。因此，机场方面有必要严格执行被“拦截”充电宝处置的可追溯机制。

　　更进一步看，充电宝管理新规的执行，还需要强化监管、生产、销售等各个环节的配套协同跟进。比如，根据相关规定，未经3C认证的充电宝已明确在2024年8月1日后就不得再销售，那么如今市场上是否还存在不合要求的充电宝产品？相关企业的生产标准又是否“与时俱进”？这些都应该通过更具针对性的监管来加快整个行业规范程度的提升。否则，一边是不合标准的产品依然在生产、销售，一边是使用环节的种种禁令，这不仅将加剧消费者的困境，也不利于真正提升充电宝行业的整体发展质量，从而在源头遏制充电宝的安全风险。

　　有效控制充电宝带来的风险，符合全社会的公共利益。但要最大程度兑现治理初衷，需要多一些服务心态和协同思维。唯有各个环节实现有机联动，才能形成安全隐患的闭合治理，把好事办得更好。